+7 (953) 491-07-51 Оставить заявку

Автомобиль и спецтехника

Изготовление кузовных деталей из металла
и автозапчастей по образцу и чертежу

Пороги, арки, ремонтные вставки, кронштейны и защиты из кузовного листа. Как снимают размеры с ржавой детали, чем варят тонкий металл, какие автодетали точат под заказ и что можно сделать с радиатором. Практика цеха ООО «Катана».

Рассчитать стоимостьЦены и сроки
0,8-1,5 мм
кузовной лист
образец, чертёж, шаблон
любой из трёх
2 ч
ответ на заявку
аргон и точка
сварка тонкого листа
Изготовление кузовных деталей из металла по образцу и чертежу
Главная/ Блог/ Кузовные детали и автозапчасти
Свой цех
работы не отдаём на сторону
Чертёж или образец
обмерим деталь сами
НДС
работаем с юрлицами и физлицами
РФ
доставка по всей России

Что делаем

Изготовление кузовных деталей из металла и автозапчастей: состав работ

01

Что делаем

Мы цех механообработки и листовой обработки, а не автосервис: к нам приезжает не автомобиль, а деталь, образец или чертёж. Формат закрывает основную боль владельцев старых и редких машин.

Подробно ниже

02

Какие кузовные детали делаем по образцу

Изготовление деталей кузова автомобиля из металла упирается не в станки, а в то, насколько внятно задана форма. Что проходит через цех чаще всего:

Подробно ниже

03

Из какого металла делаем

Толщину подбираем не по принципу «чем толще, тем лучше». Панель на 2 мм вместо 1 мм рвёт заводской металл в зоне сварки: жёсткая заплата работает как рычаг и трещина уходит по родному.

Подробно ниже

04

Как снимаем геометрию с ржавой детали и по шаблону

Ключевой этап. Если геометрия снята неверно, дальше всё бессмысленно: лазер отрежет ровно то, что заложено в файл.

Подробно ниже

05

Лазерная резка и гибка

Готовая развёртка режется лазером. Для тонкого кузовного листа это лучший вариант: рез узкий, кромка чистая, деталь не ведёт от нагрева так, как от плазмы.

Подробно ниже

06

Сварка кузовного металла

Тонкий лист прощает мало. Сварка кузова аргоном на металле 0,8-1 мм даёт узкий шов и минимальную зону нагрева: панель меньше ведёт, зачистки почти нет, шов пластичный. Для стыка в упор и.

Подробно ниже

07

Детали для грузовиков и спецтехники

Производство запчастей для грузовых автомобилей отличается тем, что металл толще, форма проще, а нагрузки выше. Сложной штамповки почти нет, зато много сварных силовых деталей, которых нет.

Подробно ниже

08

Токарные автодетали

Вторая половина автомобильных заказов это не лист, а тела вращения. Точим на HAAS ST-10, DMG CTX 310 и PUMA, со своей термообработкой и ТВЧ, поэтому деталь выходит готовой, а не заготовкой.

Подробно ниже

Что делаем

Мы цех механообработки и листовой обработки, а не автосервис: к нам приезжает не автомобиль, а деталь, образец или чертёж. Формат закрывает основную боль владельцев старых и редких машин, грузовиков и спецтехники: производство кузовных запчастей на легковой автомобиль давно свёрнуто, а ремонтные вставки в каталогах либо кончились, либо стоят как половина кузова.

ГруппаЧто делаемПо чему работаем
Кузовные панели и вставкиПороги, арки, ремвставки днища, брызговики, коробаОбразец, шаблон, чертёж
Силовые деталиКронштейны, усилители, косынки, площадкиОбразец или эскиз с размерами
Защиты и подрамные деталиЗащита картера, КПП, бака, пороговЧертёж или замеры по месту
Детали грузовиков и техникиКрылья, подножки, кронштейны рессор, отбойникиОбразец, чертёж
Токарные автодеталиПолуоси, втулки, проставки, переходники, пальцыОбразец или чертёж
Радиаторы и теплообменникиРемонт, перепайка, бачки, изготовление по образцуСтарый радиатор
ВыхлопТрубы, фланцы, ремонт и сварка глушителя аргономОбразец, замеры
Мелкая серияОдинаковые детали на партию машин или на продажуЧертёж или утверждённый образец

Единичная деталь и серия считаются по-разному: на одну штуку почти всё уходит в подготовку, а на партии от десяти штук она размазывается и цена за деталь падает в разы. Если планируется производство автозапчастей на продажу, сразу обсуждайте партию. Порядок работы описан на странице изготовление деталей на заказ.

Какие кузовные детали делаем по образцу

Изготовление деталей кузова автомобиля из металла упирается не в станки, а в то, насколько внятно задана форма. Что проходит через цех чаще всего:

  • Пороги: наружная накладка, внутренний порог, соединитель, вставка нижней части. Самая частая позиция, гниёт первой.
  • Арки крыльев: наружные и внутренние. Наружные с двойной кривизной делаем составными, со стыком в невидимой зоне.
  • Вставки днища и лонжеронов: заплаты по месту, вставки с отбортовкой, усилители домкратных точек.
  • Брызговики, чашки стоек, полки под АКБ: плоская или слабогнутая деталь, повторяется точно.
  • Усилители и кронштейны: крепления бампера, подкрылков, глушителя, радиатора. Подробнее на странице изготовление кронштейнов.
  • Защиты: картера, коробки, бака, из стали 3 мм или алюминия 4-6 мм, с рёбрами и лючком под слив масла.
  • Панели и накладки: пол багажника, задняя панель, накладки на пороги, юбки, отбойники.

Чем сложнее кривизна, тем дороже деталь. Панель двойной кривизны, которую на заводе тянули штампом, повторяется составной сваркой или в упрощённой форме с сохранением стыков и точек крепления. Под сварку с заводской панелью важнее всего точность фланцев: именно по фланцу деталь встаёт на место.

Из какого металла делаем

МатериалТолщинаГде применяем
Сталь 08пс, 08ю холоднокатаная0,8-1,5 ммПороги, арки, вставки, панели. Гнётся и варится как заводская
Оцинкованная сталь0,7-1,2 ммСкрытые полости, днище, короба, где не добраться с антикором
Сталь 09Г2С, Ст32-8 ммКронштейны, усилители, защиты, детали грузовиков и прицепов
Алюминий АМг2, АМг31-3 ммЛёгкие панели, короба, отражатели, кузовщина алюминиевых машин
Алюминий АМг5, Д16Т4-10 ммЗащиты картера, силовые площадки, кронштейны
Нержавейка AISI 304, 4300,8-3 ммНакладки, выхлоп, пороги под хром, детали в грязь и реагенты
Сталь 45, 40Х, 40ХНкругТокарные автодетали: полуоси, пальцы, втулки, проставки
Медь, латунь Л630,3-1,5 ммРадиаторные бачки, трубки, пластины

Толщину подбираем не по принципу «чем толще, тем лучше». Панель на 2 мм вместо 1 мм рвёт заводской металл в зоне сварки: жёсткая заплата работает как рычаг и трещина уходит по родному листу. Для пола и порогов рабочая толщина 1-1,2 мм, для наружных панелей 0,8-1 мм, для силовых кронштейнов 3-6 мм.

Алюминиевая кузовщина легче и не ржавеет, но её нельзя варить обычным полуавтоматом. Подробнее на страницах детали из нержавейки, алюминия и титана и детали из листового металла.

Как снимаем геометрию с ржавой детали и по шаблону

Ключевой этап. Если геометрия снята неверно, дальше всё бессмысленно: лазер отрежет ровно то, что заложено в файл.

1
Образец
Деталь, обломки, шаблон или размеры с фото
2
Обмер и развёртка
Контуры, гибы, отверстия, припуск на гиб
3
Согласование
Эскиз и, при сложной форме, пробник из тонкого листа
4
Раскрой и гибка
Лазер, гибка, сварка, зачистка, защита от коррозии

Если образец целый, обмеряем контур, положение отверстий, углы и радиусы гибов, ширину фланцев. Деталь кладётся на плиту, чтобы не мерить кривое как прямое.

Если деталь ржавая, но форму держит, сбиваем рыхлую коррозию: слой ржавчины даёт до полутора миллиметров ошибки, а на фланце это ровно та величина, из-за которой панель не встаёт. Дальше снимаем картонный или оргалитовый шаблон, прикладываем по месту и только после примерки переносим на металл.

Если деталь сгнила насквозь, работаем от того, что осталось: берём зеркальную деталь с другой стороны автомобиля, восстанавливаем контур по следам сварочных точек, по отпечатку старого фланца на соседней панели, по остаткам рёбер. Шаблон из картона, снятый вами по месту и подписанный размерами, для нас полноценное задание.

Если есть чертёж, всё быстрее: DXF или PDF с размерами, развёртка и сразу в работу. Чертёж от руки тоже годится, главное чтобы размеры не противоречили друг другу.

i
Не выбрасывайте старую деталь до примерки новой: это единственный носитель размеров. Обломки везите все, включая мелкие фрагменты с отверстиями.

Лазерная резка и гибка

Готовая развёртка режется лазером. Для тонкого кузовного листа это лучший вариант: рез узкий, кромка чистая, деталь не ведёт от нагрева так, как от плазмы.

  • Раскрой: контур, технологические отверстия, вырезы, ослабляющие пропилы в зоне гиба на сложных углах.
  • Гибка: минимальный радиус для стали 08пс примерно равен толщине листа, для алюминия больше в полтора-два раза.
  • Припуск на гиб: развёртка считается с учётом вытяжки. На детали с шестью гибами неучтённый припуск даёт ошибку в несколько миллиметров по длине.
  • Направление проката: гиб поперёк волокна держит лучше, вдоль волокна тонкий лист может дать трещину по кромке.
  • Отбортовка и подсечка: фланец под нахлёст с соседней панелью, ступенька под точечную сварку.
  • Рёбра жёсткости: гибы и отбортовки вместо увеличения толщины, деталь остаётся лёгкой и перестаёт играть.

Сварка кузовного металла

Тонкий лист прощает мало. Сварка кузова аргоном на металле 0,8-1 мм даёт узкий шов и минимальную зону нагрева: панель меньше ведёт, зачистки почти нет, шов пластичный. Для стыка в упор и для наружных панелей это основной способ.

СпособТолщина и материалГде применяем
Аргон, TIG0,8-3 мм, сталь, нержавейка, алюминийСтыки панелей, пороги, арки, бачки, выхлоп, ремонт трещин
Контактная точечная0,8-1,5 мм, нахлёстФланцы и нахлёсты по заводским точкам, панели, короба
Полуавтомат MIG/MAGот 1,5 мм, стальКронштейны, усилители, защиты, детали грузовиков
Пайка твёрдым припоеммедь, латуньРадиаторные бачки, трубки, тонкие соединения
  • Порядок прихваток: точками вразбежку по всей длине, потом заполнение. Сплошным швом за один проход панель поведёт.
  • Сварка порогов аргоном: порог варится на приспособлении или на прихваченных распорках, иначе после остывания сядет и перестанет совпадать с дверным проёмом.
  • Сварка глушителя аргоном: трубы и банки из нержавейки и алюминизированной стали. Полуавтоматом тонкую трубу прожигает, аргон держит шов герметичным.
  • Сварка алюминия: только аргон с переменным током и зачисткой оксидной плёнки, подробно на странице сварка нержавейки и алюминия.

Детали для грузовиков и спецтехники

Производство запчастей для грузовых автомобилей отличается тем, что металл толще, форма проще, а нагрузки выше. Сложной штамповки почти нет, зато много сварных силовых деталей, которых нет в наличии или которые ждутся с завода месяцами.

  • Кронштейны рессор, серьги, накладки: сталь 09Г2С 8-12 мм, лазер и сварка, при необходимости с втулками.
  • Крылья, брызговики, подкрылки: сталь и нержавейка, гибка по образцу старого крыла.
  • Подножки, ступеньки, площадки: рифлёный лист или просечка, каркас из профиля.
  • Отбойники, защиты бака, ящики и площадки под АКБ: сварные конструкции по замерам.
  • Вставки кабины и дверей: пороги кабины, нижние части дверей, стойки.
  • Крепёж не по каталогу: болты, шпильки и пальцы нестандартной длины и резьбы.

По спецтехнике простые силовые детали быстрее и дешевле повторить по образцу, чем ждать поставки. Сварные узлы делаем в связке с обработкой посадочных мест, чтобы деталь после сварки встала без подгонки.

Токарные автодетали

Вторая половина автомобильных заказов это не лист, а тела вращения. Точим на HAAS ST-10, DMG CTX 310 и PUMA, со своей термообработкой и ТВЧ, поэтому деталь выходит готовой, а не заготовкой под чужую закалку.

ДетальМатериалЧто важно
Полуось40Х, 40ХНШлицы, фланец, шейки под подшипник и сальник, ТВЧ
Втулки рессор и рычаговСталь, бронза, капролонПосадка с натягом, внутренний размер под палец
Проставки колёсные и подвескиСталь, Д16Т, АМг5Центровка, шаг крепежа, плоскость прилегания
Переходники и адаптерыСталь 45, нержавейкаРезьбы по ГОСТ или дюймовые, уплотнение
Пальцы, шкворни, оси40Х с закалкойТвёрдость рабочей поверхности, канавки под смазку
Фланцы карданов, вилкиСталь 45Соосность, шлицевое или болтовое соединение
Ступичные детали и обоймыСталь, чугунПосадки под подшипник H7, торцевое биение
Шестерни и звёздочки приводов40Х, 20Х с цементациейМодуль, число зубьев, термообработка

Полуось делаем по старой, даже сломанной: нужны все обломки, иначе не восстановить длину и число шлицев. Валы крупнее на странице изготовление валов, втулки и обоймы на странице изготовление и ремонт втулок.

Ремонт и изготовление радиаторов

Радиатор это случай, когда новая деталь либо не существует, либо стоит неадекватно возрасту машины. Изготовление радиаторов по образцу и ремонт делаем в трёх материалах, подход в каждом свой.

  • Медь и латунь. Радиаторы старых легковых машин, грузовиков и техники ремонтируются почти полностью: разбираются бачки, глушатся и меняются трубки, перепаиваются швы, восстанавливаются патрубки. Изготовление медных радиаторов на заказ имеет смысл там, где сердцевина живая, а бачки и рамки под замену.
  • Алюминий. Изготовление алюминиевых радиаторов для авто и ремонт бачков идут аргоном: сварка алюминиевого радиатора аргоном закрывает трещины по швам бачка, оторванные штуцеры и пробитые торцы. Паяные соты из тонкого алюминия варить нельзя, их глушат или меняют сердцевину.
  • Нестандартные размеры. Радиаторы охлаждения под перестроенный моторный отсек, маслоохладители, теплообменники на технику: бачки, рамки, крепления, патрубки по вашим габаритам.
  • Опрессовка. После работы радиатор проверяется давлением, при необходимости с протоколом.

Спрашиваем габариты сердцевины, диаметр и расположение патрубков, крепления, рабочее давление. Проще привезти радиатор целиком, тогда вопросы отпадают. Сварка радиатора аргоном занимает от одного дня, перепайка медного два-пять дней.

i
Радиатор, забитый изнутри накипью и грязью, после ремонта охлаждать лучше не станет. Промывка и проверка сот делаются до сварки, иначе вы платите за герметичность узла, который всё равно перегревает мотор.

Антикоррозийная обработка и покраска

Деталь из чёрной стали начинает ржаветь сразу, поэтому защита решается до отгрузки, а не после установки.

  • Зачистка: окалина после лазера, заусенцы, следы масла.
  • Цинкование: гальваническое покрытие для крепежа, кронштейнов, мелких деталей, равномерный слой в том числе внутри отверстий.
  • Грунт: отгружаем в грунте, если деталь предстоит варить и красить в цвет кузова у вас.
  • Окраска: защитная эмаль на кронштейны, защиты и детали техники, где цвет кузова не важен.
  • Оцинкованный лист: для скрытых полостей и днища, защита работает и внутри коробчатой детали.

Цинк и грунт при нагреве выгорают на 10-20 мм от шва, и именно оттуда через год-два начинается коррозия. Поэтому шов после зачистки обрабатывается заново.

Чего мы не делаем

Чтобы не тратить время на переписку, сразу список отказов.

  • Не делаем кузовной ремонт автомобиля с покраской целиком. Машину в работу не принимаем, в цвет кузова не красим, краску не подбираем.
  • Не восстанавливаем геометрию кузова на стапеле. Вытяжка после удара, замеры контрольных точек и правка проёмов это работа кузовного цеха со стапелем, у нас его нет.
  • Не рихтуем и не шпаклюем вмятины на установленных панелях.
  • Не ставим детали на автомобиль. Приваривает и подгоняет их ваш мастер.
  • Не штампуем панели двойной кривизны как на заводе. Штамповой оснастки под модель нет, сложная форма делается составной или упрощённой, о чём предупреждаем заранее.
  • Не берём работу по фотографии без размеров. Фото без рулетки, образца или чертежа это не задание на изготовление.

Остальное по металлу закрываем сами: резка, гибка, сварка, токарка, фрезеровка, термообработка, покрытия. Перечень на странице изделия из металла.

Сроки и стоимость

Изделие или работаЦена отСрок
Кронштейн или усилитель по образцу1 200 ₽2-5 дней
Ремонтная вставка порога по образцу3 500 ₽3-6 дней
Арка крыла, ремонтная, за штуку4 500 ₽4-8 дней
Панель по чертежу, лазер и гибка900 ₽3-7 дней
Защита картера, сталь 3 мм или алюминий7 000 ₽5-10 дней
Втулка, проставка, переходник800 ₽2-4 дня
Полуось по образцу, с ТВЧпо расчёту10-20 дней
Сварка аргоном порога, арки, глушителя2 000 ₽1-2 дня
Ремонт и перепайка медного радиатора3 500 ₽2-5 дней
Радиатор по образцу или чертежупо расчёту10-25 дней

Цены ориентировочные, на единичную деталь из чёрной стали. Нержавейка и алюминий дороже по материалу и по сварке. Серия от десяти штук считается отдельно и выходит заметно дешевле за штуку.

Что прислать для расчёта:

  • Фото детали или образца с рулеткой в кадре, с двух-трёх ракурсов.
  • Габариты, толщину металла, расположение отверстий.
  • Чертёж или DXF, если есть. Эскиз от руки с размерами тоже подходит.
  • Марку, модель и год машины: понятнее, что за узел и как крепится.
  • Количество: штука или партия.
  • Материал и покрытие, если есть требования. Если нет, предложим сами.

Отвечаем в течение двух часов. Производства в Москве, Казани и Набережных Челнах, отправка по России. Образец можно привезти лично или прислать посылкой, вернём вместе с готовой деталью.

Стоимость

Цены и сроки

Цена зависит от чертежа, материала и партии. Ориентиры ниже, точную сумму называем после расчёта.

Изделие или работаЦена отСрок
Кронштейн или усилитель по образцу1 200 ₽2-5 дней
Ремонтная вставка порога по образцу3 500 ₽3-6 дней
Арка крыла, ремонтная, за штуку4 500 ₽4-8 дней
Панель по чертежу, лазер и гибка900 ₽3-7 дней
Защита картера, сталь 3 мм или алюминий7 000 ₽5-10 дней
Втулка, проставка, переходник800 ₽2-4 дня
Полуось по образцу, с ТВЧпо расчёту10-20 дней
Сварка аргоном порога, арки, глушителя2 000 ₽1-2 дня
Ремонт и перепайка медного радиатора3 500 ₽2-5 дней
Радиатор по образцу или чертежупо расчёту10-25 дней

Цены ориентировочные, без стоимости материала и доставки. Серийные партии считаются отдельно.

Как работаем

4 шага от заявки до отгрузки

01

Заявка

Присылаете чертёж, фото детали или образец. Нет чертежа - обмерим деталь у себя в цехе и восстановим размеры.

→ Ответ за 1-2 часа
02

Расчёт

Считаем стоимость по времени станка и материалу, называем срок. Спорные места согласуем до запуска.

→ До конца рабочего дня
03

Производство

Заготовка, обработка, контроль размеров, сопутствующие операции, ОТК. Контроль 100 процентов.

→ От 1 рабочего дня
04

Отгрузка

Упаковка, консервация от коррозии, отгрузка транспортной компанией по всей России и СНГ.

→ В день готовности

Почему мы

Что вы получаете

01
Своё производство
Станочный парк, сварка, термообработка и покрытия в одном цехе в Набережных Челнах. Мы не посредники.
02
Работаем по образцу
Нет чертежа - обмерим деталь, восстановим размеры и согласуем посадки до запуска в работу.
03
Полный цикл
Механическая обработка, термичка, шлифовка, покрытие и сборка на своей площадке. Деталь не ездит между подрядчиками.
04
Документы и НДС
Договор, счёт-фактура, накладные. Работаем с юрлицами и физлицами, отгружаем по всей России и СНГ.

Рассчитаем заказ за 2 часа

Пришлите чертёж или фото детали. Чертежа нет - привезите образец, обмерим и восстановим размеры сами.

Отправить чертёж

Вопросы

Часто спрашивают

Сделаете кузовную деталь без чертежа, по ржавому образцу?
+
Да, это основной режим работы. Если образец держит форму, снимаем с него размеры и шаблон. Если деталь сгнила насквозь, берём зеркальную деталь с другой стороны автомобиля или собираем геометрию по остаткам фланцев и точкам крепления. Перед раскроем согласуем эскиз развёртки, при сложной форме сначала делаем пробник из тонкого листа.
Чем варить кузовной металл: сварка кузова аргоном или точечная?
+
Стык тонкого листа в упор аккуратнее всего идёт аргоном: шов узкий, металл меньше ведёт, зачистка минимальная. Нахлёсточные соединения по заводским фланцам делаем контактной точечной сваркой, как на конвейере. Толстые кронштейны и усилители от 2 мм варим полуавтоматом. На порогах и арках всегда идём прихватками вразбежку, иначе панель поведёт.
Делаете изготовление полуосей на заказ?
+
Да, точим полуоси по образцу или чертежу из стали 40Х и 40ХН: шлицы, фланец, посадочные шейки под подшипник и сальник, термообработка и ТВЧ шлицевой части. Нужна старая полуось целиком или её обломки со всеми фрагментами, иначе длину и число шлицев восстановить не по чему.
Возможно изготовление радиаторов по образцу и ремонт старого?
+
Медные и латунные радиаторы ремонтируем пайкой: перебираем бачки, глушим и меняем повреждённые трубки, опрессовываем. Алюминиевые бачки и трубки варим аргоном. Радиаторы охлаждения и маслоохладители нестандартных размеров делаем по образцу или по чертежу, серийную сердцевину подбираем под ваши габариты.
Из какого металла делать пороги и арки: сталь, оцинковка или нержавейка?
+
Штатный вариант это холоднокатаная сталь 08пс толщиной 0,8-1,2 мм: она тянется, гнётся и варится как заводская панель. Оцинковка живёт дольше, но цинк выгорает в зоне шва и его приходится восстанавливать. Нержавейка AISI 304 уместна на накладках, защитах и выхлопе, для несущих кузовных панелей её обычно не берут из-за цены и жёсткости.
Делаете кузовной ремонт автомобиля и покраску?
+
Нет. Мы производство, а не автосервис: машину на ремонт не принимаем, геометрию кузова на стапеле не тянем, вмятины не рихтуем и в цвет кузова не красим. Наша часть это изготовление детали из металла по образцу или чертежу. Отдаём в металле, в грунте или оцинкованной, установку и окраску делает ваш кузовной цех.

Полезное

Смежные услуги и статьи

изготовление деталей на заказ изготовление кронштейнов детали из нержавейки, алюминия и титана детали из листового металла сварка нержавейки и алюминия изготовление валов

Получить расчёт

Рассчитайте стоимость за 2 часа

Опишите задачу или пришлите чертёж, ответим со стоимостью и сроком. Работаем с юрлицами и физлицами, даём все закрывающие документы.

  • Ответ в течение 2 часов в рабочее время
  • Работаем от 1 штуки и с сериями
  • По чертежам, эскизам и по образцу детали
  • Своё производство в Набережных Челнах
  • НДС, счёт-фактура, накладные
  • Доставка по всей России и СНГ
Made on
Tilda