Термообработка металла в Санкт-Петербурге:
закалка, ТВЧ, цементация и азотирование

Заказы из Санкт-Петербурга: с чем работаем

Из Петербурга обращаются в двух случаях: либо деталь уже готова и ей не хватает твёрдости, либо заготовку нужно ещё выточить с нуля. Термичка для Петербурга закрывает оба сценария - можно прислать свою заготовку на давальческих условиях, а можно доверить нам весь путь от металла до протокола замера.

По содержанию заявки из Петербурга делятся на четыре группы. Первая - закалка на износ: оси, пальцы, ролики, ножи. Вторая - улучшение перед чистовой обработкой, чтобы вал выдерживал нагрузку и не ломался. Третья - цементация малоуглеродистых сталей, которые без насыщения поверхности калить бессмысленно. Четвёртая - ремонт, когда старую деталь повело или износило, а замена нужна не хуже оригинала по твёрдости.

О самих режимах, средах охлаждения и структурах подробно написано на общей странице термообработка металла. Здесь - только то, что важно конкретно для города: что везти, сколько это займёт, сколько стоит и как оформить заказ.

Закалка металла: объёмная или ТВЧ

За запросом «закалка металла Петербург» обычно стоит одна из двух разных операций, и решать, какая нужна, лучше до отправки детали на участок.

При объёмной закалке греется вся деталь, и твёрдым становится всё её сечение целиком: такой способ нужен там, где нагрузку испытывает вся деталь без исключения - ножи, пуансоны, матрицы, клинья, оправки, небольшие оси. Но и обратная сторона распространяется на весь объём: сердцевина хрупкая, поводки хорошо заметны, а тонкостенную заготовку может серьёзно повести. У закалки ТВЧ логика другая: индуктор прогревает лишь слой 1-3 мм, спреер моментально его охлаждает, и сердцевина сохраняет вязкость, продолжая держать удар.

Совет для заявки: опишите не операцию, а условия работы детали - какой узел, какая нагрузка, где возникает износ, что случилось со старой деталью. По такому описанию режим подбирается точнее, чем по слову «закалить».

Цементация и азотирование

У малоуглеродистой стали калить нечего - без достаточного углерода мартенсит не формируется. В этом случае углерод или азот вводят в поверхность извне.

• Цементация для Петербурга: выдержка 900-950 °C в науглероживающей среде, далее закалка и низкий отпуск. Стали 20, 20Х, 18ХГТ, 12ХН3А. Слой получаем 0,6-1,2 мм, поверхность 56-62 HRC, сердцевина 30-40 HRC.
• Нитроцементация: азот и углерод вводятся одновременно при более низкой температуре 840-870 °C - меньше поводок, слой 0,2-0,8 мм, срок короче. Хорошо подходит для мелких серийных деталей.
• Азотирование для Петербурга: 500-560 °C, выдержка от 20 до 60 часов. Фазовых превращений нет, поводки минимальны, слой 0,2-0,5 мм с твёрдостью 700-1 000 HV.
• Очерёдность: азотирование всегда последний этап, деталь должна прийти к нему улучшенной и в чистовом размере. С цементацией наоборот - шлифовка после неё обязательна.

Правило выбора простое: под удар и контактную нагрузку берут цементацию - слой толще и держит давление лучше. Там, где важен износ на скольжение и точная геометрия без поводок, выбирают азотирование, хотя оно и дольше, и дороже.

Что происходит с размерами после закалки

При закалке объём металла меняется: мартенсит занимает больше места, поэтому деталь не просто коробит, она ещё и увеличивается в размере, обычно на 0,05-0,15 процента. На диаметре 100 мм это уже десятые доли миллиметра. Поэтому деталь из Петербурга, приехавшая в чистовом размере с допуском Н7, после закалки в этот допуск уже не впишется.

Длинные валы после отпуска выправляем прессом, а следом идёт ещё один низкий отпуск, чтобы снять напряжение от правки. Биение 0,3-0,5 мм на длине свыше 500 мм после закалки - обычное дело, не дефект. У плит чаще встречается коробление винтом, особенно если плита несимметрична или в пазах, и здесь спасает промежуточный отжиг сразу после черновой обработки.

Нет своей шлифовки - снимем припуск сами и вернём деталь в Петербург уже в чистовом размере. Подробнее на странице шлифовка металла в СПб. Точение и фрезеровку перед термичкой тоже можно доверить нам: токарные работы в СПб.

Термообработка для энергетического машиностроения и судоремонта

У Петербурга есть отраслевая специфика, которой нет в большинстве других регионов: энергетическое машиностроение и судоремонт предъявляют к термичке требования шире голой твёрдости.

• Валы турбин и насосов. Сечение крупное, и здесь нужно улучшение по всему объёму, а не только поверхностная твёрдость - иначе сердцевина останется хрупкой под циклической нагрузкой.
• Арматура и штоки. Часто важна и твёрдость, и стойкость к коррозии, поэтому термичку совмещают с выбором стали 20Х13 или 40Х13 вместо обычной конструкционной.
• Судовые детали. На бронзу и нержавейку термичка в привычном виде не распространяется, а вот закалка и отпуск нагруженных стальных осей и пальцев рулевых машин идут по обычной схеме.
• Подтверждающие документы. У энергетики и судоремонта протокол замера твёрдости часто обязателен по внутреннему регламенту заказчика - проговаривайте это ещё на этапе расчёта.

Если деталь для энергетики или судна требует ещё и антикоррозийную защиту после термички, посмотрите страницу покрытия металла.

Логистика Челны-Петербург и сроки

От участка до Санкт-Петербурга около 1700 км, и прямой машиной для рядового заказа это слишком долго. Основная схема - транспортная компания с сортировочным терминалом, обычный срок 3-4 дня, экспресс с гарантией по дате занимает 2 дня.

Общий срок складывается так: 3-4 дня на дорогу до участка, обработка по таблице цен ниже, 3-4 дня на возврат. От двери до двери выходит: закалка с отпуском 9-12 дней, улучшение 9-13 дней, цементация 12-18 дней, азотирование 14-22 дня. Для шлифовки в размер прибавьте ещё 1-2 дня к сроку изготовления.

Перед отправкой точные поверхности консервируем, резьбы защищаем, тяжёлые детали крепим на поддоне. При отгрузке высылаем фото деталей и протокол замера, чтобы приёмка в Петербурге прошла без лишнего дня на сверку.