Изготовление шестерён в Перми: колёса, вал-шестерни
и венцы по чертежу или сработанному образцу

Зубчатые колёса для пермских площадок: что уходит в работу

Шестерни для Перми делаются в Набережных Челнах и возвращаются в город транспортной компанией: между площадками около 500 км через Елабугу и Ижевск, плечо проходится за 1-2 дня. Приёмки в городе у нас нет, и порядку это не мешает: чертёж, снимки с линейкой или сам сработанный венец разбираются удалённо, а дальше работает цех.

Зубчатое колесо отличается от прочей токарки тем, что подогнать его на сборке нечем. Модуль, число зубьев, угол наклона и посадка либо совпали с ответной деталью, либо передача загудела и съела зуб раньше, чем закончится первый месяц работы. Поэтому разговор начинается с геометрии, а сумма появляется второй.

Кто пишет из Перми: ремонтные службы нефтехимии и нефтепереработки, подрядчики авиационного двигателестроения, механические службы калийных рудников и изготовители горного оборудования, целлюлозно-бумажные комбинаты, энергетика с приводами задвижек и питателей.

Общую теорию зубообработки, формулы и разбор видов передач держим на отдельной странице: изготовление зубчатых колёс и шестерён, здесь её не пересказываем. Остальные операции для города собраны в разделе металлообработка в Перми.

Чертёж потерян: восстанавливаем геометрию по образцу

Импортный редуктор без документации, снятый с производства узел, обломок венца в пакете. Для пермских механиков это основной повод написать, и отказ здесь был бы отказом половине города.

Наружное прямозубое колесо без смещения раскрывается формулой m = Da / (z + 2), где Da это наружный диаметр венца, а z число зубьев. Полученное значение округляется к ближайшему из стандартного ряда: 1; 1,25; 1,5; 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8; 10 и далее. Для внутреннего зацепления в ту же формулу подставляется диаметр впадин: m = Df / (z + 2).

Косой зуб так не берётся. Формула выводит нормальный модуль через угол наклона, а сам угол надо сперва измерить, поэтому косозубый венец считается после обмера на плите и замера длины общей нормали нормалемером.

Дюймовые колёса попадаются в импортных горных машинах и в оборудовании ЦБК постоянно. Признак простой: модуль не ложится в стандартный ряд, зато питч выходит целым числом. Такие венцы делаем, предупредить про них лучше в первом письме.

Нефтехимия и переработка: приводы насосов, конвейеров, мешалок

Пермский промышленный узел держится на химии и нефтепереработке, поэтому заявки с этих площадок идут ровным потоком весь год. Причина прозаическая: сутки простоя установки стоят дороже десятка колёс, а оригинальную деталь от изготовителя оборудования ждут месяцами и не всегда дожидаются.

Что заказывают: колёса мотор-редукторов насосных агрегатов, зубчатые пары приводов ленточных и скребковых конвейеров в цехах сырья и на фасовке, колёса редукторов мешалок и реакторов, приводы задвижек и затворов, венцы сушилок и грануляторов, звёздочки цепных транспортёров.

• Среда и температура в узле решают больше нагрузки. Пар, кислый конденсат, аммиачная влага это повод уходить с углеродистой стали на защищённый вариант.
• Привод задвижки месяцами стоит без движения, а тронуться обязан под полной нагрузкой: здесь ценят вязкую сердцевину зуба, твёрдость поверхности вторична.
• Мешалка даёт переменный момент с ударом о продукт, и сырой зуб на такой работе сминается первым.
• Конвейер на химии стирает зуб абразивом и реагентом одновременно, поэтому венец калим, а не оставляем в улучшении.
• Присылайте ответное колесо или хотя бы его размеры: одну ступень без проверки пары ставить в редуктор рискованно.

Когда из-за колеса встала линия, напишите в заявке слово «простой» и назовите остановленный узел. Такой заказ идёт вне плановой очереди, а деталь уезжает попутной машиной в день готовности, не дожидаясь плановой отгрузки.

Авиадвигателестроение, ЦБК и энергетика

Третья часть пермского потока это заявки, где на первом месте стоит не масса колеса, а точность и чистота работы: подрядчики авиационного двигателестроения, целлюлозно-бумажные комбинаты, энергетика.

Авиационная кооперация присылает единичные детали по чертежу, со степенью точности и твёрдостью из документации, и здесь мы сразу обозначаем границы. Колесо изготовим и обмерим, фактические размеры и твёрдость покажем до отправки, но аттестованной лабораторией неразрушающего контроля мы не являемся и протоколов НАКС не выдаём. Если заказ требует рентгена или ультразвука, это оговаривается на этапе расчёта, а не после изготовления.

Комбинаты дают свою группу позиций: редукторы приводов сеточной и прессовой части, зубчатые пары рубительных машин, звёздочки цепных конвейеров щепы, приводы роликов и питателей. Влага и щепная пыль тут присутствуют постоянно, поэтому материал назначается по среде, а момент на валу идёт вторым аргументом. Энергетика приходит с редукторами задвижек, приводами питателей топлива и колёсами механизмов подъёма.

• Ведущую звёздочку привода берут с числом зубьев 17-25: ниже 17 цепь и профиль изнашиваются заметно быстрее.
• Нечётное число зубьев при чётном числе звеньев цепи раскладывает износ по профилю ровнее.
• Под щепу, абразив и мусор идут цементуемые стали с твёрдостью зуба 56-60 HRC.
• В сырости и на пищевых линиях назначаем нержавеющие марки или капролон, смотрим на нагрузку в узле.

Профиль звёздочки задаётся цепью и считается по шагу и диаметру ролика по ГОСТ 591-69, модуль здесь не работает. Типоразмеры и материалы собраны отдельно: изготовление звёздочек. Венцы червячных колёс для задвижек и подъёмных механизмов точим из бронзы и обкатываем в паре со стальным червяком, марку подбираем по скорости скольжения: детали из бронзы.

Термообработка зуба: улучшение, ТВЧ, цементация

Сырой зуб под нагрузкой сминается и выкрашивается за несколько сотен часов, и на пермских конвейерах это проверено не раз. Печи, индуктор ТВЧ и цементация стоят в том же пролёте, что и зуборезные станки, поэтому колесо не уезжает к подрядчику и не теряет неделю на чужую логистику.

Твёрдость и глубину слоя заносим в карту на деталь по вашему чертежу. Когда твёрдость не указана, назначаем её от применения узла и подтверждаем письмом; достижимые диапазоны HRC и глубину цементованного слоя под конкретный модуль уточняем при расчёте.

Момент, на котором рассыпаются сроки у сторонних изготовителей: закалка ведёт деталь. Колесо диаметром в несколько сот миллиметров после печи меняет геометрию, поэтому отверстие, торцы и шейки выводятся в окончательный размер уже после термообработки. Что именно делаем с калёными деталями: детали с термообработкой. Когда нужна только печь, без изготовления: термообработка металла в Перми.

Дорога до Перми, сроки и как оформляем заказ

От цеха до Перми около 500 км, трасса идёт через Елабугу и Ижевск. Транспортная компания проходит это плечо за 1-2 дня, поэтому узким местом остаётся не перевозка, а зубообработка с закалкой, отпуском и остыванием.

К сроку изготовления прибавляйте 1-2 дня дороги. Прямозубое колесо из стали 45 делается 3-7 дней, в Перми оно будет на 5-9 день. Колесо с ТВЧ зуба 5-10 дней плюс доставка, вал-шестерня 7-14 дней плюс доставка. Крупный венец считаем вместе с перевозкой до запуска: по тяжёлой детали отдельная машина заметно меняет итог.

Заявка уходит на почту katanametall@yandex.ru или в мессенджер на номер +7 (953) 491-07-51, ответ в течение двух часов в рабочее время. Чертёж принимаем в любом читаемом виде: PDF, DWG, STEP, снимок эскиза от руки; образец фотографируйте с линейкой в кадре и опишите узел. ООО «Катана» работает по договору и счёту, с НДС, закрывающие документы отправляем по ЭДО или почтой, разовые заказы от физлиц берём тоже. Оплата: предоплата на материал, остаток после согласования фактических размеров детали.