+7 (953) 491-07-51 Оставить заявку

Ремонт и восстановление

Ремонт и восстановление коленчатых валов:
шлифовка шеек, наплавка, ремонтные размеры

Когда коленвал ещё можно спасти, а когда он под замену. Дефектовка, шлифовка коренных и шатунных шеек под ремонтный размер, наплавка до номинала, правка прогиба, галтели, азотированный слой и балансировка. Практика цеха ООО «Катана».

Рассчитать стоимостьЦены и сроки
до 2 000 мм
длина вала
0,25-1,00 мм
ремонтные размеры
2 ч
ответ на заявку
2-5 дней
типовой срок
Ремонт и восстановление коленчатого вала: шлифовка шеек
Главная/ Блог/ Ремонт коленчатых валов
Свой цех
работы не отдаём на сторону
Чертёж или образец
обмерим деталь сами
НДС
работаем с юрлицами и физлицами
РФ
доставка по всей России

Что делаем

Ремонт и восстановление коленчатых валов: состав работ

01

Когда коленвал ремонтируют, а когда меняют

Коленвал - самая дорогая деталь в блоке, и почти всегда дешевле восстановить его, чем купить новый. Но не всегда возможно. Решение принимается после дефектовки, а не по телефону.

Подробно ниже

02

Дефекты коленчатого вала

Равномерный износ шеек - естественная выработка, диаметр уменьшается по всей окружности. Овальность - разница диаметров в двух перпендикулярных плоскостях. Самый частый дефект: шейка.

Подробно ниже

03

Дефектовка: что меряем перед ремонтом

Дефектовку делаем до начала работ и с ней же называем окончательную цену. Если вал не подлежит восстановлению - говорим сразу, до того как заказчик заплатит за ремонт.

Подробно ниже

04

Шлифовка шеек под ремонтный размер

Основной способ. Шейки перешлифовываются в меньший диаметр, под них ставятся вкладыши соответствующего ремонтного размера. Шаг у большинства двигателей 0,25 мм: 0,25 / 0,50 / 0,75 / 1,00, у.

Подробно ниже

05

Наплавка и восстановление до номинала

Когда ремонтные размеры кончились, вкладышей нужного размера не выпускают или вал уникальный и дорогой - шейку восстанавливают наплавкой, а затем шлифуют обратно в номинал.

Подробно ниже

06

Правка прогиба

Прогиб замеряется индикатором по средней коренной шейке при опоре на крайние. Норма - 0,02-0,05 мм в зависимости от вала. Больше - правим:

Подробно ниже

07

Галтели и полировка

Галтель - переход от шейки к щеке. Здесь начинается до 80% усталостных изломов коленвалов, поэтому к ней два жёстких требования:

Подробно ниже

08

Азотированные и закалённые ТВЧ валы

Важный момент, который часто пропускают. Шейки коленвалов упрочняют, и глубина упрочнённого слоя ограничивает ремонт:

Подробно ниже

Когда коленвал ремонтируют, а когда меняют

Коленвал - самая дорогая деталь в блоке, и почти всегда дешевле восстановить его, чем купить новый. Но не всегда возможно. Решение принимается после дефектовки, а не по телефону.

СостояниеРешение
Износ, овальность, конусность шеекШлифовка под ремонтный размер
Задиры, «прихват» вкладышаШлифовка, при глубоких задирах - наплавка
Ремонтные размеры исчерпаныНаплавка до номинала + шлифовка
Прогиб выше нормыПравка, затем шлифовка
Изношено посадочное под сальникВосстановление наплавкой или ремонтной втулкой
Разбит шпоночный паз, сорвана резьбаРемонт паза, восстановление резьбы
Трещина в шейке или галтелиЗамена. Не ремонтируется
Скручивание вала (сдвиг шеек по углу)Замена
Перегрев с изменением структуры металлаЗамена
!
Коленвал не заваривают. Трещину нельзя «прихватить» и отшлифовать: под знакопеременной нагрузкой она пойдёт дальше и вал сложится, разрушив блок. Поэтому трещины ищем до ремонта, а не после.

Дефекты коленчатого вала

  • Равномерный износ шеек - естественная выработка, диаметр уменьшается по всей окружности.
  • Овальность - разница диаметров в двух перпендикулярных плоскостях. Самый частый дефект: шейка изнашивается там, где выше нагрузка от вспышки.
  • Конусность - разница диаметров по краям шейки, от перекоса шатуна или неравномерной подачи масла.
  • Задиры и риски - от масляного голодания, грязного масла, провернувшегося вкладыша.
  • Прогиб - вал «повело» от перегрева, удара, неправильной затяжки или долгого хранения на боку.
  • Износ посадочного под сальник - канавка от манжеты на хвостовике или носке.
  • Разбитый шпоночный паз - от ослабшей шпонки шкива.
  • Сорванные резьбы - под храповик, под болты маховика.
  • Биение и износ фланца под маховик, разбитые отверстия под болты.
  • Забитые масляные каналы - заглушки не снимали при прошлом ремонте.

Дефектовка: что меряем перед ремонтом

1
Мойка
Снятие заглушек, промывка масляных каналов
2
Контроль трещин
Магнитопорошковый метод по шейкам и галтелям
3
Обмер
Диаметры, овальность, конусность, биение, радиусы
4
Заключение
Ремонтный размер или наплавка, цена и срок
ПараметрЧем меряемТиповой допуск
Диаметр коренных и шатунных шеекМикрометр 0,01по ремонтной таблице двигателя
ОвальностьМикрометр в двух плоскостяхдо 0,01-0,02 мм
КонусностьЗамер по краям шейкидо 0,01-0,02 мм
Биение средней кореннойИндикатор в центрах или на призмах0,02-0,05 мм
Радиус галтелиРадиусный шаблонпо чертежу, не занижать
Твёрдость шеекТвердомеробычно 45-58 HRC
ТрещиныМагнитопорошковый контрольне допускаются
Посадочное под сальникМикрометр, визуальнобез канавки

Дефектовку делаем до начала работ и с ней же называем окончательную цену. Если вал не подлежит восстановлению - говорим сразу, до того как заказчик заплатит за ремонт.

Шлифовка шеек под ремонтный размер

Основной способ. Шейки перешлифовываются в меньший диаметр, под них ставятся вкладыши соответствующего ремонтного размера. Шаг у большинства двигателей 0,25 мм: 0,25 / 0,50 / 0,75 / 1,00, у части дизелей - свои таблицы.

  • Все коренные шлифуются в один размер, все шатунные - в один, иначе вкладыши разной толщины дадут разный зазор.
  • Шатунные шлифуются со смещением оси на радиус кривошипа: базой служат коренные, а не наоборот.
  • Радиус галтели выводится тем же кругом и не занижается - заниженная галтель концентрирует напряжение и ломает вал.
  • После шлифовки - полировка и обязательная промывка каналов: абразив, оставшийся в масляном канале, убьёт новые вкладыши за первые минуты.
i
Ремонтный размер надо согласовать до заказа вкладышей. Частая ошибка - купить вкладыши 0,25, а по факту износа шейку приходится снимать на 0,50, и комплект уходит в мусор.

Наплавка и восстановление до номинала

Когда ремонтные размеры кончились, вкладышей нужного размера не выпускают или вал уникальный и дорогой - шейку восстанавливают наплавкой, а затем шлифуют обратно в номинал.

МетодТолщина слояОсобенности
Наплавка под флюсом1,5-4 ммПроизводительно, для крупных промышленных валов
Наплавка в среде защитных газов0,8-3 ммМеньше тепловложение, меньше поводка
Плазменная наплавка0,5-2 ммПлотный слой, минимальное перемешивание с основой
Вибродуговая наплавка0,3-1,5 ммМалый нагрев, классика для шеек
Газотермическое напыление0,2-1 ммБез нагрева детали, для посадочных, не для нагруженных шеек
Ремонтная втулкаот 2 ммДля посадочных мест под сальник и подшипник

После наплавки вал обязательно проверяется на биение и при необходимости правится: любая наплавка вносит поводку. Затем - черновая и чистовая шлифовка, полировка, контроль. Те же технологии применяем и к обычным валам - подробно в статье ремонт и восстановление валов.

Правка прогиба

Прогиб замеряется индикатором по средней коренной шейке при опоре на крайние. Норма - 0,02-0,05 мм в зависимости от вала. Больше - правим:

  • Правка на прессе - постепенным нагружением через мягкие опоры, с контролем индикатором после каждого хода.
  • Наклёп щёк - точечное упрочнение щёк с нужной стороны: вал распрямляется без пластической перегрузки шеек. Метод мягче прессовой правки и лучше держит результат.
  • Правка + шлифовка - при небольшом прогибе иногда достаточно снять его шлифовкой, если запас на ремонтный размер позволяет.
!
Правленый вал обязательно проверяется повторно после шлифовки: остаточные напряжения могут вернуть прогиб. Правка без последующего контроля - это перекладывание проблемы на заказчика.

Галтели и полировка

Галтель - переход от шейки к щеке. Здесь начинается до 80% усталостных изломов коленвалов, поэтому к ней два жёстких требования:

  • Радиус не занижать. Проще вывести шейку «в угол», но каждая десятая миллиметра радиуса - это ресурс. Радиус контролируем шаблоном.
  • Галтель полируется вместе с шейкой. Риска от круга в галтели работает как надрез.

Полировка шеек - лентой, в направлении вращения вала, до Ra 0,2-0,32. Непрошлифованная шероховатость срезает масляную плёнку и приваривает вкладыш к шейке на прогреве. Отдельно про технологию - шлифовка металла.

Азотированные и закалённые ТВЧ валы

Важный момент, который часто пропускают. Шейки коленвалов упрочняют, и глубина упрочнённого слоя ограничивает ремонт:

УпрочнениеГлубина слояЧто с ремонтом
Закалка ТВЧ2-5 ммВыдерживает 2-4 ремонтных размера
Азотирование0,3-0,6 ммСлой снимается первой же шлифовкой, нужно повторное азотирование или наплавка
Цементация0,8-1,5 мм1-2 ремонтных размера
Чугунные валы (ВЧ)отбелённый слойШлифуются, но требуют аккуратных режимов

Отшлифованный «как обычно» азотированный вал внешне выглядит нормально, а работает несколько сотен часов: мягкая сердцевина под нагрузкой разбивается быстро. Поэтому упрочнение определяем на дефектовке и говорим заказчику честно, во что обойдётся правильный вариант. Термоучасток свой, см. термообработка металла.

Шпоночный паз, резьбы, фланец, хвостовик

  • Разбитый шпоночный паз - фрезеруем новый паз со смещением на 90° или 180°, либо расширяем на ремонтный размер под ступенчатую шпонку.
  • Сорванная резьба под храповик или болт шкива - восстанавливаем на номинал резьбовой вставкой либо нарезаем ремонтную резьбу.
  • Посадочное под сальник - наплавка и шлифовка либо ремонтная втулка, если позволяет конструкция.
  • Фланец под маховик - проточка торца, восстановление биения, ремонт разбитых отверстий под болты, установка втулок под номинал.
  • Носок и посадочные под шестерню и шкив - восстановление до номинала под прежнюю посадку.
  • Масляные каналы - снятие заглушек, промывка, установка новых заглушек. Обязательная операция, не опция.

Шпонки и нестандартный крепёж под этот же вал делаем сами - см. нестандартный крепёж по чертежу.

Промышленные, компрессорные и судовые коленвалы

Кроме автомобильных и тракторных работаем с валами, которых нет в продаже и которые проще восстановить, чем найти:

  • Компрессорные - поршневые компрессоры, в том числе с крейцкопфом. Пальцы крейцкопфа делаем отдельно.
  • Насосные - буровые и грязевые насосы, плунжерные насосы высокого давления.
  • Дизель-генераторные - валы ДГУ, где простой стоит дороже ремонта.
  • Судовые и тепловозные - длинные валы, требуют правки и балансировки.
  • Сельхоз и спецтехника - коленвалы, снятые с производства, с недоступными вкладышами: восстанавливаем в номинал наплавкой.

Длина вала - до 2 000 мм. Если под ваш вал вкладышей вообще нет, изготавливаем и их, и сопрягаемые втулки: изготовление и ремонт втулок. Новый вал взамен неремонтопригодного тоже можем сделать с нуля - изготовление валов на заказ.

Что нужно для заказа

  • Сам вал - привозите или отправляйте транспортной компанией, дефектовку делаем у себя.
  • Марка двигателя или агрегата - по ней находим таблицу ремонтных размеров и допусков.
  • Информация о прошлых ремонтах - на какой размер уже шлифовали, была ли наплавка.
  • Вкладыши, если уже куплены - согласуем ремонтный размер под них.
  • Чертёж - для промышленных и нестандартных валов, если есть.

Сроки и стоимость

РаботаЦена отСрок
Дефектовка: мойка, обмер, контроль трещин1 500 ₽1 день
Шлифовка коренных и шатунных шеек под ремонтный размер6 000 ₽2-3 дня
Полировка шеек и галтелей1 500 ₽в составе шлифовки
Наплавка одной шейки + шлифовка до номинала4 500 ₽2-4 дня
Правка прогиба3 000 ₽1-2 дня
Восстановление посадочного под сальник2 000 ₽1-2 дня
Ремонт шпоночного паза1 200 ₽1 день
Восстановление резьбы1 800 ₽1-2 дня
Ремонт фланца под маховик2 500 ₽1-2 дня
Промышленный и судовой коленвалпо расчётупосле дефектовки

Цены ориентировочные, окончательные - после дефектовки. Если вал неремонтопригоден, сообщаем до начала работ. Отвечаем в течение двух часов. Производство - Москва, Казань, Набережные Челны, приём и отправка по России.

Стоимость

Цены и сроки

Цена зависит от чертежа, материала и партии. Ориентиры ниже, точную сумму называем после расчёта.

РаботаЦена отСрок
Дефектовка: мойка, обмер, контроль трещин1 500 ₽1 день
Шлифовка коренных и шатунных шеек под ремонтный размер6 000 ₽2-3 дня
Полировка шеек и галтелей1 500 ₽в составе шлифовки
Наплавка одной шейки + шлифовка до номинала4 500 ₽2-4 дня
Правка прогиба3 000 ₽1-2 дня
Восстановление посадочного под сальник2 000 ₽1-2 дня
Ремонт шпоночного паза1 200 ₽1 день
Восстановление резьбы1 800 ₽1-2 дня
Ремонт фланца под маховик2 500 ₽1-2 дня
Промышленный и судовой коленвалпо расчётупосле дефектовки

Цены ориентировочные, без стоимости материала и доставки. Серийные партии считаются отдельно.

Как работаем

4 шага от заявки до отгрузки

01

Заявка

Присылаете чертёж, фото детали или образец. Нет чертежа - обмерим деталь у себя в цехе и восстановим размеры.

→ Ответ за 1-2 часа
02

Расчёт

Считаем стоимость по времени станка и материалу, называем срок. Спорные места согласуем до запуска.

→ До конца рабочего дня
03

Производство

Заготовка, обработка, контроль размеров, сопутствующие операции, ОТК. Контроль 100 процентов.

→ От 1 рабочего дня
04

Отгрузка

Упаковка, консервация от коррозии, отгрузка транспортной компанией по всей России и СНГ.

→ В день готовности

Почему мы

Что вы получаете

01
Своё производство
Станочный парк, сварка, термообработка и покрытия в одном цехе в Набережных Челнах. Мы не посредники.
02
Работаем по образцу
Нет чертежа - обмерим деталь, восстановим размеры и согласуем посадки до запуска в работу.
03
Полный цикл
Механическая обработка, термичка, шлифовка, покрытие и сборка на своей площадке. Деталь не ездит между подрядчиками.
04
Документы и НДС
Договор, счёт-фактура, накладные. Работаем с юрлицами и физлицами, отгружаем по всей России и СНГ.

Рассчитаем заказ за 2 часа

Пришлите чертёж или фото детали. Чертежа нет - привезите образец, обмерим и восстановим размеры сами.

Отправить чертёж

Вопросы

Часто спрашивают

Можно ли восстановить коленвал с трещиной?
+
Нет. Трещина на шейке или в галтели - приговор: вал под замену. Заваривать коленвал нельзя, под знакопеременной нагрузкой трещина пойдёт дальше. Трещины ищем магнитопорошковым контролем до начала работ, чтобы не брать деньги за ремонт заведомо негодной детали.
Чем шлифовка под ремонтный размер отличается от наплавки до номинала?
+
Шлифовка снимает 0,25-1,00 мм и требует вкладышей ремонтного размера - дешевле и быстрее, но диаметр уменьшается. Наплавка возвращает номинал, и вкладыши ставятся стандартные - дороже, применяется когда ремонтные размеры исчерпаны или вкладышей нужного размера не выпускают.
Что делать, если коленвал азотированный?
+
Азотированный слой всего 0,3-0,6 мм, и первая же шлифовка его снимает. Такие валы либо шлифуют с последующим повторным азотированием, либо восстанавливают наплавкой до номинала. Отшлифованный «как обычно» азотированный вал внешне нормальный, а ходит несколько сотен часов.
Как понять, что коленвал повело?
+
Замером биения индикатором по средней коренной шейке при опоре на крайние. Норма для большинства валов 0,02-0,05 мм. Прогиб больше - правим на прессе или наклёпом щёк, иначе новые вкладыши выработаются неравномерно за первые часы работы.
Ремонтируете промышленные и судовые коленвалы?
+
Да: компрессорные, насосные, дизель-генераторные, судовые, тепловозные. Длина до 2 000 мм. По крупным валам сроки и цену считаем отдельно после дефектовки. Если вкладышей под вал не существует, изготавливаем и их.
Обязательно ли полировать шейки после шлифовки?
+
Да. После шлифовки остаётся шероховатость, которая срезает масляную плёнку и приедает вкладыш. Полируем лентой до Ra 0,2-0,32 в направлении вращения и обязательно обрабатываем галтели: до 80% усталостных изломов коленвалов начинаются именно там.

Полезное

Смежные услуги и статьи

ремонт и восстановление валов шлифовка металла термообработка металла нестандартный крепёж по чертежу изготовление и ремонт втулок изготовление валов на заказ

Получить расчёт

Рассчитайте стоимость за 2 часа

Опишите задачу или пришлите чертёж, ответим со стоимостью и сроком. Работаем с юрлицами и физлицами, даём все закрывающие документы.

  • Ответ в течение 2 часов в рабочее время
  • Работаем от 1 штуки и с сериями
  • По чертежам, эскизам и по образцу детали
  • Своё производство в Набережных Челнах
  • НДС, счёт-фактура, накладные
  • Доставка по всей России и СНГ
Made on
Tilda